(Una investigación con acompañamiento técnico)
La mayoría coinciden que el By Pass no va a ser solución al problema del tránsito. En el mejor de los casos, será un paliativo, una solución a medias y temporal en la zona. El parque automotor crece junto a la ciudad. Lo que se necesitan son vías y calles alternas.
Un resumen ejecutivo inicial informaba de un presupuesto de 44 millones de soles. Luego, Joaquín Ramírez dijo que con el “expediente técnico” era 60 millones y semanas después subió a 71 millones. Sin respuesta a los requerimientos de información por los colegios profesionales, instituciones y vecinos, empezamos a investigar. Buscamos ingenieros entendidos en la materia, pero sin afán de protagonismo y encontramos que LAS CIFRAS NO CUADRAN. Estos ingenieros desarrollaron un INFORME TÉCNICO COMPARATIVO que resumimos:
EL BY PASS DE JOAQUÍN CASI 400 METROS APRÓX.
Desde el Jr. Progreso, cruza el “óvalo musical”, hasta el cruce El Higo. Son casi 400 m. Tiene dos carriles de ida y vuelta. El ancho según el resumen ejecutivo es de 9 metros. Columnas de fierro y concreto con una elevación máxima de 6 metros, plazo de ejecución anunciado: 14 meses. Costo total: 71 millones de soles con precios actualizados al año 2025.
Modalidad de ejecución es por la Ley 29230 Obras por Impuestos. Ejecuta Cementos Pacasmayo.
EL BY PASS DE TRUJILLO CASI 700 METROS
Se construyó entre al año 2012 y 2013, es en forma de “Y”, se inicia en la Av. Mansiche, con dos vías y cuatro carriles en total, luego se bifurca, una de las vías continúa por la Av. Mansiche y la otra por la Av. Nicolás de Piérola, ambas con dos carriles. Son dos By Pass, una de casi 400 metros y la otra de cerca de 300 metros de longitud, sumando ambas son casi 700 metros.
Costo en 2013: 29.4 millones de soles. Actualización técnica de la inflación acumulada 60% al año 2025: 48 millones, redondeando: 50 millones de soles.
Modalidad de ejecución: Ley 29230 Obras por Impuestos
Ejecuta: Cementos Pacasmayo y Minera Volcán.
BY PASS LAS TORRES LIMA 1,400 METROS
Terminado en solo 7 meses, este By Pass entró a funcionar hace dos días. El presupuesto inicial fue de S/. 114,510,500.06 en obra el presupuesto terminó en S/. 126,178,027. 79. Solo un 10.1% adicional. Tiene casi 30 metros de ancho y se ha incluido un By Pass más angosto y corto que pasa debajo de la plataforma principal por eso se dice que son 3 niveles.
MAS DETALLES ESCANDALOSOS:
Teniendo estas cifras, (las de Trujillo y Lima son oficiales (En Cajamarca la MPC no las ha puesto a disposición de las instituciones) hay un dato sorprendente para los ingenieros: En la valorización del costo promedio por metro:
BYPASS MANSICHE TRUJILLO: Casi 700 metros – 4 carriles – S/ 44,776.00/metro
BYPASS DE LAS TORRES LIMA: 1,400 metros – 6 carriles – S/ 71,429/metro
BYPASS ÓVALO CAJAMARCA: casi 400 metros – 2 carriles – S/ 191,892/metro
EL COSTO DEL CEMENTO
En Trujillo la obra por impuestos también la hizo Cementos Pacasmayo en consorcio con Minera Volcán. Siendo Cementos Pacasmayo un productor de cemento, la Municipalidad de Cajamarca jamás debiera permitir en un expediente técnico, la valorización del precio de este insumo como en el mercado. El costo sería alrededor del 40% menos.
La matemática no es boba. Alguien podría decir que “las realidades son diferentes”, para los ingenieros este argumento podría tener algo de verdad, pero vivimos en un país donde las valorizaciones y los costos no son muy disímiles. Las características de las obras no son iguales, pero tampoco tan diferentes. Puede existir una variabilidad en costos por las características de cada obra, pero lo que acá se ve es escandaloso.
EL BY PASS CUESTA 30 MILLONES
De acuerdo a los cálculos, que siempre van a ser aproximados, la obra del By Pass de Cajamarca debería tener un costo aproximado de 29 millones de soles. Si ponemos el ejemplo del By Pass Las Torres cuyo incremento del presupuesto inicial (114 mill. 510 mil,500.06) con lo que se terminó gastando (126 mill 178 mil 027. 79). Estamos hablando de solo el 10.1% de incremento. Trasladamos lo mismo y llegamos a un costo máximo de 32 millones de soles.
Nuestra labor es averiguar e investigar y en temas como estos, asesorarnos de gente entendida en la materia y eso es lo que hemos hecho.
Ante esto, podemos decir que no nos oponemos a una obra, solo necesitamos una explicación técnica sobre su funcionalidad y ahora sobre si los costos son realmente lo que se nos pretende decir. Hasta el momento la gestión del señor Joaquín Ramírez no ha demostrado un ápice de transparencia, por lo menos en la ejecución de un obra en la cual hay más preguntas que respuestas. No se puede empeñar los recursos de los cajamarquinos sin que la comunidad conozca los detalles de si realmente va a funcionar o si amerita gastar tanto dinero dejando de lado otras prioridades.
Salvo mejor parecer…
Fuente: Puntos de Vista Oficial
